导缆孔,带缆桩,海洋船舶

导缆滚轮的运作原理
导缆滚轮是船舶系泊装置的一个重要部件，它的功用是，在船舶靠泊码头或系泊浮筒过程中，通过导缆滚轮的转动，引导尼龙绳或钢丝绳系泊用缆绳把船系在码头或浮筒上。
所谓导缆滚轮是指导缆滚轮的一个基本工作循环是由四个冲程完成的，即曲轴转两转。导缆滚轮工作时，活塞在汽缸中做来回运动，通过曲柄连杆机构将这一运动转变成曲轴的回转运动。活塞运动中其**部在气缸中所达到的较高点称为上止点，而运动所达到的气缸较下位置称为下止点。活塞从上止点到下止点，或从下止点运动到上止点成为一个冲程。曲轴每一转，活塞来回有两个冲程。
一般大中型船舶的系泊装置中装有数十个导缆滚轮，万吨级巴拿马型散货船就装有40个导缆滚轮，它分别组成羊角导缆滚轮、双滚轮、三四滚轮的组合件布置在艏、艉部。

导缆滚轮在船舶各种航行条件下的操纵
导缆滚轮是一种基本的船舶系泊设备，它的使用在船舶行业发挥着重要的作用，在各种航行条件下，导缆滚轮的使用也是特别需要注意的，下面给大家具体的总结讲解导缆滚轮在各种航行条件下的具体操纵： 
一、在大风浪中应该减小油门航行； 
二、在浅水、债航道和污底条件下航行（导缆滚轮转速和船速都会自动下降）； 
三、起航和加速（应随着船速的加快而逐渐提高导缆滚轮转速）； 
四、转弯（不能增大油门，应尽可能避免突然的大舵角转弯）； 
五、倒航（导缆滚轮的转速要比正航时的转速低）。